Este é o aquecedor original da Honda do tipo punho esquerdo e direito meio ajustado que utiliza liga de aço inoxidável (SUS) como elemento de aquecimento..
O sistema de monitorização da voltagem da bateria está integrado, e quando a voltagem cai, a alimentação do aquecedor de aderência é automaticamente interrompida para proteger o seu carro..
Conceito de Desenvolvimento
Os "aquecedores de aderência" da Honda foram desenvolvidos com a prioridade de estarem o mais próximo possível das aderências utilizadas nas motocicletas Honda.. Durante o desenvolvimento das motos Honda, a importância da aderência, responsável pelo funcionamento do acelerador, da embraiagem e do travão, é elevada, tendo sido considerada uma variedade de materiais e espessuras.. A remoção destas importantes garras e a instalação de "aquecedores de aderência" como acessório opcional pode levar a um risco de ansiedade para o utilizador, a fim de obter conforto.. Portanto, o Motorcycle R&D Center da Honda R&D Co., Ltd. é especializado na utilização de materiais de borracha que têm as mesmas características que os materiais de borracha utilizados nas motocicletas Honda, e esforça-se por atingir a mesma espessura tanto quanto possível.. Honda R&D Center, que desenvolve os produtos genuínos da Honda, acredita que o último "aquecedor de aderência" é uma aderência que não pode ser reconhecida quando é instalada numa moto Honda..
O genuíno "aquecedor de aderência" da Honda é um produto desenvolvido em colaboração com Honda R&D Center, Koito Manufacturing Co., Ltd. que é forte em sistemas eléctricos, tais como faróis, e Mitsubishi Cable Industries, Ltd. que é forte na investigação e desenvolvimento de sistemas eléctricos e sistemas de cablagem na indústria automóvel..
O "aquecedor de aderência" desenvolvido hoje pela Honda foi desenvolvido como um produto Honda genuíno através de repetidos testes de instalação em motociclos Honda, com o foco em não afectar a estabilidade de manuseamento, dando a máxima consideração à facilidade de utilização do motociclista e outros factores.. Além disso, os "aquecedores de aderência" da Honda são concebidos para serem suaves, com a máxima consideração dada ao consumo de energia.. O consumo máximo de energia é de 18W (28W para o tipo versátil), o que é quase o mesmo nível de consumo de energia que os pisca-pisca-motos e torna possível gerar calor.. O resultado é uma vida confortável de motocicleta com um impacto mínimo na própria motocicleta..
Existem dois tipos de "aquecedores de aderência" vendidos pela Honda: o "tipo meio círculo" com o elemento de aquecimento afixado a metade da circunferência da peça interior e o "tipo círculo completo" com o elemento de aquecimento enrolado em torno de toda a circunferência.. Cada um destes é um acessório genuíno de motocicleta para uma finalidade ou aplicação específica.. O "tipo meio-redondo" é principalmente para scooters e modelos comerciais que não se espera que funcionem durante longos períodos de tempo, enquanto que o "tipo meio-redondo" é para modelos desportivos de média e grande dimensão que são utilizados para andar de longa distância, tais como motociclos de turismo..
O "aquecedor de aderência" da Honda vem com um "controlador" que controla a temperatura em todos os modelos.. Este "controlador" é compacto, mas resistente à água e fácil de operar, e, como fabricante de motociclos, foi concebido para satisfazer as necessidades dos motociclistas.. Em particular, a regulação da temperatura foi determinada através de uma série de testes por vários pilotos de teste para ser a melhor temperatura possível que o cavaleiro pode sentir enquanto cavalga.. As características incluem.
1. O interruptor tipo PUSH é adoptado para que possa ser operado pela mão esquerda com uma luva..
2. O sistema de comutação adopta um tipo rotativo, e é possível regulá-lo para OFF e cinco fases de temperatura por operação de empurrar..
3. Ao adoptar o sistema de controlo digital, é possível ajustar a temperatura em 5 fases, diminuindo a temperatura em intervalos de 20% da temperatura máxima (direita e esquerda 80 graus ou mais: quando se utiliza 12V) de acordo com o sentimento do cavaleiro..
4.Três indicadores LED permitem uma monitorização fácil e fiável do nível de temperatura, dia e noite..
5. Sistema incorporado de monitorização da tensão da bateria pára automaticamente o fornecimento de energia ao aquecedor do punho quando a tensão da bateria cai. Quando o sistema arranca novamente, o indicador LED acende-se para indicar que o sistema está a funcionar novamente.. Este sistema reduz o efeito da baixa voltagem sobre a própria motocicleta..
Elemento de aquecimento
A estrutura básica do "aquecedor de aderência" é que um elemento de aquecimento é incorporado no punho do guiador e o calor é gerado pela energização (passagem de electricidade através dele).. A estrutura básica é que um elemento de aquecimento é instalado na circunferência exterior da peça interior (tubo interior), e é coberto com um material de borracha..
E, no "Grip Heater", os três factores de "temperatura suficiente", "aumento da temperatura num curto espaço de tempo", e "ponto de calor apropriado" podem ser considerados como pontos importantes.. O material do elemento de aquecimento é um factor importante para realizar estes pontos. O "aquecedor de aderência" vendido a partir dos anos 70 adoptou o "Ni-Cr (fio de níquel-cromo)" e o "FPC (Circuito de Impressão Flexível)" como elemento de aquecimento. )" como elemento de aquecimento.. No entanto, o fio Ni-Cr tem as desvantagens de "exigir um tempo de subida desde o início da operação para atingir a temperatura definida" e "dificuldade em definir o ponto de calor (geração de calor num ponto especificado)".. Este é um passeio stressante para o motociclista, mesmo com equipamento confortável.. Além disso, embora não haja problema no tempo de subida à temperatura definida e na definição da mancha de calor no FPC, tem a desvantagem de ser "fraco contra a pressão".. Este é um grande problema para a forma circular do "aquecedor de aderência" e é um factor importante na falha do "aquecedor de aderência"..
A liga de aço inoxidável SUS (Stainless Used Steel), que contém crómio para melhorar a resistência à corrosão, foi introduzida.. O SUS usado nos aquecedores de aderência da Honda é extremamente fino com 0,1 mm de espessura e a largura da banda é duplicada para minimizar o risco de quebra do fio, mesmo quando está dobrado para se ajustar à forma da aderência.. Além disso, a espessura da aderência pode ser tornada mais fina devido à melhoria do processo de moldagem, e a aderência pode ser mais próxima da aderência padrão (não equipada com aquecedor) nas motos Honda..
Um teste de comparação do tempo de elevação da temperatura entre o aquecedor de aderência usando SUS e o aquecedor de aderência usando FPC mostrou que o tipo SUS atingiu a temperatura máxima (temperatura de saturação) em metade do tempo em comparação com o tipo FPC.. Por outras palavras, o aquecedor de aderência da Honda, que utiliza o SUS, considera os sentimentos do condutor primeiro como um produto genuíno de motocicleta, e permite ao condutor sentir o calor num curto espaço de tempo depois de ligar o motor (ligando o aquecedor de aderência) com tempo frio, e realizar uma condução confortável logo desde o início da condução. Pode-se sentir o calor num curto espaço de tempo após o arranque do motor..
Modelo de aquecedor de tipo Grip com possibilidade de fixação
Aquecedor de liga de aço inoxidável com SUS (Aço Inoxidável Usado)
1. DN-01
2. CB1300 Super Fore
3. CB1300 Superbordor
4. CB1300 Super Touring
5. Silverwing GT<600>
6. CB400 Super Fore
7. CB400 Super Boldor
8. Silverwing GT<400>
9. VTR
10. FTR
11. CB223S
12. forza
13. FAZE
Modelo de aquecedor de meia circunferência tipo Grip acoplável
Aquecedor de liga de aço inoxidável com SUS (Aço Inoxidável Usado)
1. Super Leãozinho 50
2. Super Leãozinho 110
3. Leitãozinho
4. PCX
5. ler
6. journo
7. Dio.
8. diocesana
9. hoje
10. girocanopy
11Gyro X