Desde a sua chocante estreia em 1999, o escape Z Cross tem sido calorosamente apoiado por centenas de proprietários de Z, tanto no Japão como no estrangeiro..
O tubo de escape transversal com o desenho único e o processo de flexão final que não é visto em mais lado nenhum, monta os No.1 & No.4, No.2 & No.3, e continua através do tubo central até à poderosa extremidade de cauda megahon que se estende para a direita e para a esquerda..
O conceito básico do ZeCross ainda é o mesmo, mas o volume, qualidade de som e desempenho do silenciador do megafone foi redesenhado até ao limite. É o nascimento de um modelo totalmente novo!
●Exhaust tubo
O tubo de escape de aço de 38mm que enfatiza a sensação de torque da velocidade média e baixa que é peculiar à série Z é atravessado pelo novo desenho que fez "não demasiada flexão, não demasiada sobreposição" um novo conceito para o colector colectivo de 4 em 2..
Colector
Os dois tubos de corte de 38mm são intrincada e meticulosamente soldados juntamente com o tubo central de 50mm para uma melhor eficiência de exaustão..
Cauda de Megafone
Cauda de megafone recentemente concebida com ângulo de extensão constante desde a inserção do tubo central até à extremidade da cauda, excepto para uma refracção para ajustar o ângulo de extensão..
Montagem directa
Tal como com o silenciador STD, o lado da porta EX é montado utilizando o flange STD e o colarinho dividido, e a cauda do megafone é montada directamente no suporte da estrutura STD através da borracha do amortecedor..
Bobo do Servidor de Sirene
O deflector da especificação silenciosa que suprime o volume do equipamento padrão é a especificação que corresponde à inspecção do veículo..
Três tipos de grandes deflectores (pequenos, médios e grandes para condução desportiva) estão disponíveis como opções de aparafusamento..
Since its debut in 1999, the Z Cross exhaust has been supported by hundreds of Z owners in Japan and non Japanese.
The cross exhaust pipe, which has a unique design and ultimate bending process, assembles No.1 & No.4, No.2 & No.3, and continues through the center pipe to the powerful megahon tail end that extends to both sides.
The basic concept of the ZeCross is still the same, but the volume, sound quality, and performance of the megaphone silencer has been redesigned to the limit. It is the birth of a brand new model!
●Exhaust pipe
The steel exhaust pipe of 38mm that emphasizes the torque feeling of the mid-low speed that is peculiar to the Z series is crossed by the new design that made "not too much bending and not too much overlapping" a new concept, and it becomes a collective collector of 4in2.
●Collector
The two 38mm slash cut pipes are intricately and meticulously welded together with the 50mm center pipe for improved exhaust efficiency.
●Megaphone Tail
Newly designed megaphone tail with constant extension angle from the center pipe insertion part to the tail end except for one refraction to adjust the extension angle.
●Direct mount
As with the stock exhaust, the EX port side uses the stock flange and split collar, and the megaphone tail mounts directly to the stock frame bracket with damper rubber.
●Silencer Baffle
The baffle of the silent specification that suppresses the volume of the standard equipment.
Three large diameter baffles are available as bolt-on options: small, medium and large for sports driving.