Tampa do cárter direito de alumínio fundido com tampa de embraiagem de alumínio forjado.
[para eixo principal normal].
Para o eixo principal de stock, pode instalar a embraiagem especial sem retirar o motor do veículo e sem alterar a transmissão do stock..
A estrutura de montagem deste kit está patenteada..
Detalhes da tampa direita do cárter e da tampa da embraiagem (Ver Imagem 2)
[Cobertura do cárter direito de alumínio fundido: acabamento de pintura transparente polido].
A forma correcta da tampa do cárter pode ser usada tanto com embraiagens húmidas como secas..
Após a compra de uma embraiagem húmida, é possível alterar a especificação para uma embraiagem seca..
[tampa de embraiagem em alumínio maquinado (tipo hidráulico)
A tampa da embraiagem é feita de alumínio maquinado com superfície anodizada de prata..
E o logotipo "HIDRÁULICO" está no centro da tampa da embraiagem..
É adoptado o diâmetro do pistão de libertação de Φ33..
[Adopta grande tampa de enchimento de óleo].
Alumínio moldado sob pressão com cromagem
[elemento petrolífero]
É adoptado o tipo de papel tipo cartucho com excelente capacidade de filtração..
[peças opcionais]
Unidade de refrigeração de óleo
Ao instalar a unidade de refrigeração de óleo no elemento de óleo, o óleo pode ser levado para o refrigerador de óleo..
SP Mukawa tem um kit refrigerador de óleo com unidade refrigerador de óleo!.
Unidade térmica em linha
O arrefecimento excessivo pode ser evitado através da instalação da unidade térmica em linha do SP Mukawa na linha de óleo..
Kit especial de embreagem TYPE-R (WET/Slipper Spec) (Ver imagem 4)
[mudanças de unidade de embraiagem]
Ao mudar a cambota da cambota normal (lado primário) para o eixo principal (lado secundário) da transmissão, a carga na cambota é reduzida e o peso do eixo da cambota pode ser reduzido, resultando numa resposta mais leve do acelerador..
[Especificação de 6 discos].
Ao reduzir o diâmetro das peças rotativas, tais como o exterior da embraiagem em relação ao produto convencional, a perda de potência devido à difusão de óleo é reduzida, a resposta é ainda melhorada, e o peso da massa rotativa é reduzido em aproximadamente 12%, de modo a que a potência do motor possa ser transmitida sem desperdícios..
Seis discos de fricção Kevlar são utilizados para conseguir um desenho de seis discos.. Como resultado, a capacidade da embraiagem é aumentada em cerca de 20% em comparação com o produto convencional, e corresponde a um motor de alta potência..
[Embraiagem deslizante (Equipamento de série)
Facilita o choque de travagens bruscas do motor causadas por mudanças bruscas de velocidade a altas rotações..
Isto reduz mudanças súbitas de postura, saltos de pneus traseiros e stress do motor..
[Estrutura escorregadia da embreagem]
Placa de pressão especial e came de embreagem são instalados na seção de embreagem.
O torque traseiro transmitido da roda traseira é transmitido à came da embraiagem, a came da placa de pressão e a came da embraiagem são activadas, a placa de pressão é empurrada para o estado de semi-embreagem, e o torque traseiro é libertado..
[vestuário exterior de embreagem]
O amortecedor de borracha é construído para reduzir o choque nas engrenagens quando a embraiagem é ligada..
Mola de embreagem: Excelente resistência à fadiga e sensação estável de embreagem..
Kit especial de embreagem TYPE-R (WET/Standard Spec)
[mudanças de unidade de embraiagem]
Ao mudar a cambota da cambota normal (lado primário) para o eixo principal (lado secundário) da transmissão, a carga na cambota é reduzida e o peso do eixo da cambota pode ser reduzido, resultando numa resposta mais leve do acelerador..
[Especificação de 6 discos].
Ao reduzir o diâmetro das peças rotativas, tais como o exterior da embraiagem em relação ao produto convencional, a perda de potência devido à difusão de óleo é reduzida, a resposta é ainda melhorada, e o peso da massa rotativa é reduzido em aproximadamente 12%, de modo a que a potência do motor possa ser transmitida sem desperdícios..
Seis discos de fricção Kevlar são utilizados para conseguir um desenho de seis discos.. Como resultado, a capacidade da embraiagem é aumentada em cerca de 20% em comparação com o produto convencional, e corresponde a um motor de alta potência..
[vestuário exterior de embreagem]
O amortecedor de borracha é construído para reduzir o choque nas engrenagens quando a embraiagem é ligada..
Mola de embreagem: Excelente resistência à fadiga e sensação estável de embreagem..
Die-cast aluminum right crankcase cover with forged aluminum clutch cover.
[for stock main shaft]
For stock main shaft, you can install the special clutch without removing the engine from the vehicle and without changing the stock transmission.
The mounting structure of this kit is patented.
■Right crankcase cover and clutch cover details (See Image 2)
[Die-cast aluminum right crankcase cover (buffed clear paint finish)]
The right crankcase cover shape can be used for both wet and dry clutches.
After purchasing a wet clutch, it is possible to change the specification to a dry clutch.
[Machined aluminum clutch cover (hydraulic type)]
The clutch cover is made of machined aluminum with silver anodized surface.
The clutch cover has a "HYDRAULIC" logo on the center.
The release piston diameter Φ33 is adopted.
[Adopts large oil filler cap]
Die-cast aluminum with chrome plating
[oil element]
The cartridge type paper type with excellent filtration capacity is adopted.
[optional parts]
・Oil cooler unit
By installing the oil cooler unit to the oil element, the oil can be taken out to the oil cooler.
SP Takegawa has the oil cooler kit with oil cooler unit.
・Inline thermo unit
Overcooling can be prevented by installing SP Takegawa's inline thermo unit in the oil line.
■Spec.ial Clutch Inner Kit TYPE-R (WET / Slipper Spec.) (See Image 4)
[clutch unit changes]
By changing the crankshaft from a stock crankshaft (primary side) to a transmission mainshaft (secondary side), the load on the crankshaft is reduced and the crankshaft shaft weight can be reduced, resulting in a lighter throttle response.
[6-disc spec.]
By reducing the diameter of the rotating parts such as the clutch outer compared to the conventional product, the loss of horsepower due to oil diffusion is reduced, the response is further improved, and the rotating mass weight is reduced by approximately 12%, so engine power can be transmitted without waste.
Six KV friction discs are used to achieve a six-disc design.As a result, the capacity of the clutch is increased by approx. 20% compared with the conventional product, and it is applicable to high power engines.
[Slippery Clutch (Standard Equipment)]
Reduces the shock of sudden engine braking when downshifting at high RPM.
This reduces sudden posture changes, rear tire hopping, and load on the engine.
[Slippery Clutch Structure]
The clutch is equipped with a special pressure plate and clutch cam.
The back torque transmitted from the rear wheel is transmitted to the clutch cam, the cam of the pressure plate and the clutch cam are activated, the pressure plate is pushed down to the semi-clutch state, and the back torque is released.
[clutch outerwear]
The clutch is equipped with a rubber damper to reduce the shock to the gears when the clutch is connected.
Clutch Spring: Excellent fatigue resistance and stable clutch feel.
■Spec.ial Clutch Inner Kit TYPE-R (WET / Standard Spec.)
[clutch unit changes]
By changing the crankshaft from a stock crankshaft (primary side) to a transmission mainshaft (secondary side), the load on the crankshaft is reduced and the crankshaft shaft weight can be reduced, resulting in a lighter throttle response.
[6-disc spec.]
By reducing the diameter of the rotating parts such as the clutch outer compared to the conventional product, the loss of horsepower due to oil diffusion is reduced, the response is further improved, and the rotating mass weight is reduced by approximately 12%, so engine power can be transmitted without waste.
Six KV friction discs are used to achieve a six-disc design.As a result, the capacity of the clutch is increased by approx. 20% compared with the conventional product, and it is applicable to high power engines.
[clutch outerwear]
The clutch is equipped with a rubber damper to reduce the shock to the gears when the clutch is connected.
Clutch Spring: Excellent fatigue resistance and stable clutch feel.