Sobre ADVANTAGE EXACT Roda Forjada Completa. O auge da condução apoiada pela tecnologiaA primeira abordagem que adoptámos foi a de nos concentrarmos nas exigências da F-1 (Fórmula 1), embora já tivéssemos estudado a roda de duas rodas em profundidade..
A roda forjada completa (especificação completa) é completada pela sabedoria de todo o Japão!.
Fomos particularmente particulares na utilização de uma das melhores prensas de 8.000 toneladas do Japão..
É claro que a comercialização é possível com uma prensa de 6000 toneladas, mas sem uma prensa de 8000 toneladas, EXACTO não tem sentido..
O alumínio e o magnésio são prensados a 8.000 toneladas, e a densidade dos componentes torna-se mais apertada e rígida, e o estado da estrutura muda drasticamente para produzir tenacidade e até flexibilidade..
A ampliação microscópica da secção transversal de um material revela o estado do tecido..
Material não prensado a 8.000t, a estrutura é pontiaguda..
Esta condição, embora dura, pode causar rachaduras no caso de um grande impacto, resultando numa força física inferior, tal como indicado pelo alongamento.. Ao contrário dos veículos de quatro rodas, as motocicletas são de duas rodas..
Claro que isto pode levar a fendas ou, no pior dos casos, a um acidente de queda..
É por isso que a Advantage insiste numa prensa de 8000 toneladas!.
O material prensado a 8.000 toneladas altera a sua estrutura de ponto para linear e liga-se entre si..
Esta condição é também chamada efeito de fluxo de fibras (linha de fluxo de forja)..
É muito importante não rasparmos tanto destes como deveríamos..
A linha de abeto aerodinâmica criará elasticidade e transformará a dureza em força..
Flecte de forma flexível e absorve choques para evitar fissuras..
Para usufruir de muitas destas vantagens, é necessária uma prensa 8000t + máquina de fiação por clivagem..
No passado, a forja era utilizada para fazer espadas japonesas, e nos últimos anos tem sido utilizada para fazer componentes importantes para a indústria aeronáutica. O objectivo é criar uma roda leve, densa e forte. O objectivo é a comercialização de rodas leves, densas e fortes..
A razão pela qual ADVANTAGE EXACT advoga rodas totalmente forjadas (especificação completa) é porque é o melhor método que foi criado, ignorando vários custos..
Forjamento (chamado "furador a quente"). As rodas forjadas convencionais são completadas por pintura após forjamento no processo chamado forjamento a quente + clivagem a quente, mas EXACTO não é um produto acabado!.
A centrifugação é também um processo muito importante..
Não consigo encontrar mais nada que funcione tão bem que possa dizer que o sping é a técnica que aproveita ao máximo o efeito de forja!.
Esticar o que foi batido na forja. A razão pela qual nos esforçámos tanto na tecnologia da forja é para garantir a segurança absoluta..
É nomeado pelo facto de o aro ser formado rasgando o material em forma de disco pressionado a 8000t do lado e abrindo-o..
Esta tecnologia é uma excelente resposta ao difícil problema de como formar um aro forte ao mesmo tempo que reduz o peso..
Em contraste com o processo de girar e esticar o aro, a clivagem forjada dobra e estica a parte aberta do aro..
Este processo de "dobrar e esticar" requer uma força ainda mais forte do que a de girar..
Isto resulta numa densidade de componentes mais apertada na borda, que é mais rígida do que girar sozinho..
Esta é uma das vantagens mais notáveis da forja de clivagem..
Além disso, preste muita atenção ao calor.. É necessário calor para processar o material, mas se o material se tornar mais quente do que o necessário, pode tornar-se demasiado mole e deformar-se após o processamento..
O calor também será necessário durante a clivagem..
A rotação é semelhante ao processo de girar uma roda de oleiro sobre uma roda de oleiro, mas enquanto se gira a roda, o material é lentamente esticado e moldado para se ajustar ao molde da jante enquanto se aplica o calor..
Uma vez que é formada por pressão com um grande rolo, a sua rigidez é aumentada pela pressão, mas na forja de clivagem, ocorre um fenómeno especial..
Ao girar, uma linha limpa estende-se dentro do mundo microscópico.
Esta linha é chamada um fluxo de fibra (linha de forja), e a estrutura do material que sofreu a prensa e clivagem 8000t é extremamente linear e apertada, pelo que esta linha de forja se torna mais bonita e estendida, resultando num aro mais rígido..
Desde os tempos antigos, os espadachins no Japão têm utilizado uma técnica de forjamento para forjar e refinar o ferro para criar espadas japonesas..
No caso de rodas forjadas de alumínio EXACT, a temperatura de têmpera é de aproximadamente 520 graus..
Na verdade, é realmente duro, com 520 graus de calor aplicado e depois arrefecido..
(Não o fazemos materialmente ao magnésio)
A espada é forjada por um mestre espadachim, o aço é aquecido a uma cor carmesim, e depois imediatamente arrefecido com água para o chamado processo de têmpera, e a forja de alumínio EXACT não é excepção..
Este tipo de tratamento térmico estabiliza o material e aumenta em grande medida a rigidez..
Este é o tipo de forjamento que muitas grandes espadas devem ter sofrido enquanto eram forjadas por espadachins, e é o mesmo forjamento que o EXACTO da Advantage foi dado!.
Uma vez que existe a possibilidade de deformação térmica devido à ruptura, arrefecer imediatamente com água para evitar isto..
Além disso, é para dar a rodagem e visar a precisão da forma.
Tal como uma grande espada está nas mãos de um mestre espadachim e nenhum esforço foi poupado no passado, a ADVANTAGE EXACT tem recebido o maior cuidado e atenção, e continua a responder às condições e máquinas em constante mudança no circuito hoje em dia..
Não existe tal coisa como um absoluto..
A adaptação constante à mudança é o que ADVANTAGE EXACT é!.
Como mencionei acima, temos repetidamente desenvolvido e alimentado a nossa tecnologia para a refinar e melhorar, mesmo para os veículos de quatro rodas, que têm condições completamente diferentes das dos veículos de duas rodas..
A coisa mais importante que queremos é uma roda que não se parta e seja mais segura, e fazemos todo o trabalho de design na Advantage..
É de notar que, num pacote total de peças que compõem naturalmente uma motocicleta, tais como rotores de disco, pinças de travão, garfos dianteiros, etc., foram especialmente concebidas com uma vantagem de modo a que as suas características possam ser maximizadas..
O ponto mais importante da Vantagem é que se pode simular e confirmar o desenho..
Além disso, o raio de montagem do pneu na jante é um arco único e ideal do produto..
O foco da vantagem é o amortecimento pneumático entre a jante e o pneu..
O espaço ideal é criado pela divisão da taxa de expansão e do volume de ar por esta forma..
À medida que a temperatura aumenta, a expansão térmica do ar tem um efeito significativo na aderência do pneu e pode também causar um desgaste anormal do pneu..
Eles podem ser mortais, e nós concebemos o sistema para os mitigar..
A recente tendência de vantagem sobre as rodas não é a ligeireza..
Se quiser apenas uma roda leve, se tiver uma roda de 0kg, ela tornará a sua bicicleta instável e nervosa no manuseamento..
Já ouviu falar da peça de terra? É uma peça giroscópica que continua a girar e a girar sem cair, mas o efeito giroscópico também é importante para as motocicletas..
Por conseguinte, já estamos numa era diferente da era da leveza..
Concentramo-nos no equilíbrio da rotação e na flexibilidade e rigidez da roda..
Como fornecer informação ao cavaleiro através do movimento rotativoIn para fornecer melhor informação ao cavaleiro na corrida contínua, no giro e na paragem, a flexão da jante e a flexão da própria roda têm um significado importante..
É uma roda que está madura para um diálogo suave com o cavaleiro..
É notável pelo seu design único e estóico..
O desenho elegante sem extravagâncias, e a ênfase em ser utilizado para máquinas de corrida, garante a segurança absoluta na rua..
Qual é a melhor escolha, rodas forjadas de alumínio ou magnésio forjado?
É-nos feita frequentemente esta pergunta, mas é claro que o magnésio é mais caro..
No entanto, o magnésio é mais leve, mas é também mais absorvente aos choques e mais confortável de montar..
O alumínio tem força (força), mas a imagem do magnésio fundido de há muito tempo atrás é feita de coisas aceleradas como a destruição e a meteorologia, o que pode despertar a ansiedade dos clientes..
As actuais rodas ADVANTAGE EXACT de magnésio totalmente forjadas já não são tão duráveis como os produtos de magnésio do passado!.
É isso que tenho tentado dizer-vos..
A vantagem do Advantage está nos cubos e jantes dianteiros e traseiros..
Quando a parte do cubo é forjada, é forjado um punho no centro verdadeiro da parte do cubo (como a mesma parte de um tambor) para aumentar a força do cubo..
Além disso, as peças de manutenção sobre as quais recebemos muitas perguntas são as borrachas amortecedoras do cubo..
As borrachas amortecedoras de cubo da Advantage utilizam as borrachas amortecedoras de cubo comprovadas da SHOWA/KYB, por isso, apesar de terem passado quase 10 anos desde a sua primeira venda, as próprias borrachas amortecedoras de cubo tiveram uma durabilidade incrível e apenas 5 unidades foram vendidas na loja Advantage!.
É uma prova viva do material e do design que a borracha amortecedora dificilmente se desgasta!.
As borrachas amortecedoras fixadas aos olhos superiores e inferiores da suspensão traseira são mais espessas do que 5mm a 10mm cada, e os veículos mais finos podem suportar 3mm mesmo na classe dos litros, mas quantas pessoas substituíram realmente as borrachas dos olhos finais dos seus choques traseiros de motocicleta? Na verdade, quantos de vós substituíram a borracha do olho final do choque traseiro da vossa motocicleta?.
Recentemente, alguns corredores dizem que são necessárias borrachas amortecedoras em forma de leque para captar a energia, mas adoptámos borrachas amortecedoras com 36mm de diâmetro exterior porque as borrachas amortecedoras em forma de leque causam mais folgas..
Costumávamos usar 6 borrachas amortecedoras para corridas de resistência no passado, mas uma vez que não se desgastam significativamente, passámos o nosso desenho para 5..
Tenho o prazer de informar que tivemos alguns erros de cálculo..
A roda dentada é um produto especial para EXACT by XAM JAPAN..
Na Suzuka 8 Hours Endurance Race, os tamanhos 525 e 520 também suportam as pernas das máquinas da classe JSB1000..
Quando se trata da manutenção das rodas (especialmente magnésio), o próprio magnésio tem tendência a oxidar-se facilmente sem revestimento, pelo que foi dito que era difícil de tratar quando foi introduzido pela primeira vez. Não tem de se preocupar com isso!.
Se a tinta estiver a descascar ou a esfregar e se conseguir ver a superfície, pode retocá-la imediatamente e mantê-la limpa para não se danificar..
Se quiser lavar o seu carro, pode usar detergente neutro..
O tratamento cromato com elevado efeito anticorrosivo é aplicado como tratamento de base antes da pintura..
Chromate é também conhecido como: tratamento de cromato, tratamento de filme de cromato. Chromate é um tratamento químico de película para ligas de alumínio e magnésio para resistência à corrosão e como base para pintura..
Mergulhando o material metálico numa solução contendo crómio hexavalente e passivando-o, é possível obter uma película auto-regeneradora e, ao mesmo tempo, efectuar o polimento químico..
(Actualmente, o crómio hexavalente é regulado como uma substância destrutiva do ambiente e foi substituído pelo crómio trivalente..
Imediatamente após o tratamento, a superfície metálica é gelatinosa, mas quando seca a cerca de 60°C, transforma-se numa película com propriedades de resistência à corrosão e auto-regeneração para o revestimento final..