Prosseguir minuciosamente a função original do cilindro principal
Utilizando tecnologia de processamento de alumínio, realiza-se a sensação de travagem ideal exigida pelos cavaleiros..
A capacidade que continua a deixar resultados brilhantes nas corridas nacionais e estrangeiras mostra o seu desempenho em todas as cenas, desde a corrida até ao uso na rua..
Montagem radial
Ao contrário das bombas de impulso lateral, a alavanca empurra o pistão verticalmente para controlo directo e sensível..
Alavanca de força como equipamento de série
Alavanca de força com duas opções de comprimento diferentes é equipamento padrão.
Ajusta-se à mão do cavaleiro para uma sensação natural de funcionamento..
*O lado da embraiagem é apenas direito.
Seguro em caso de queda.
Montagem rápida para ligação e desconexão rápida com um único parafuso. Além disso, a ponta da alavanca está concebida para ser desviada para reduzir os danos no corpo principal..
Três tipos de formas de braçadeira
Tipo padrão
Porta-espelho tipo (M10XP1.25)
*Definição de rosca inversa disponível
Tipo de estada do tanque(M6X1.0)
Alavanca redonda
A alavanca tem uma forma redonda que pode ser puxada deslizando-a com o seu dedo.
[Série RM]
Puro cilindro mestre de corrida popular pelo seu design simples.
A única diferença entre a série VRC e a série VRC é que a série VRC não tem um mecanismo de ajuste da relação, mas o corpo de alumínio forjado e todas as outras especificações são as mesmas..
Tal como com o VRC, existem três tipos de braçadeiras (quatro para travões) e dois tamanhos de alavanca à escolha, dependendo da preferência do veículo e do cavaleiro..
Reduz o incómodo de comprar itens opcionais.
Thoroughly pursue the original function of the master cylinder
The ideal brake feeling required by the rider is realized by making full use of aluminum processing technology.
The ability that keeps leaving brilliant results in the international races shows its performance in every scene from the race to the street use.
■Radial mount
Unlike thrust pumps, which are pushed horizontally, the lever pushes the piston vertically, providing direct and delicate control.
■Power lever comes as standard equipment
A power lever with two different lengths comes as standard equipment
It fits the rider's hand and provides a natural operating feel.
*Clutch side is straight only.
■Safe in the event of a fall
Quick-release mount with a single bolt for fast attachment and removal.In addition, the lever tip is designed to be foldable to reduce damage to the body.
■Three types of clamp shapes
・Stock type
・Mirror holder type (M10 x P1.25)
*With left handed screw setting
・Tank bracket type (M6 x 1.0)
■Round Lever
The lever has a round shape that can be pulled by sliding it with your finger.
[RM Series]
Pure racing master cylinder popular for its simple design.
The only difference from VRC series is that it does not have a ratio adjustment mechanism, and all other specifications including the forged aluminum unit are the same.
Like the VRC, there are three clamp types (four types for brakes) and two lever sizes to choose from depending on the vehicle and rider's preference.
It reduces the hassle of purchasing optional items.