Kit Eco Bore Up de 181cc (com Camshaft desportivo), Kit de corpo de grande propulsor, FI Con 2 (Controlador de Injecção para corpo de grande propulsor) e Vela de ignição estão incluídos..
Este é um pacote tudo-em-um que inclui itens que irão trazer à tona o melhor desempenho do kit de perfuração do palco S..
S Kit Eco Bore Up Stage 181cc
É um kit de perfuração que pode mudar o deslocamento do stock 124cc para 181cc, mudando o cilindro e o pistão..
O cilindro é um cilindro totalmente revestido a cerâmica de alumínio com excelente durabilidade, estanqueidade ao ar e dissipação de calor..
Superfície cilíndrica: não pintada
O corpo do cilindro está equipado com uma saída de óleo para o refrigerador de óleo..
SP Takegawa Oil Cooler Kit (vendido separadamente) pode ser instalado ao mesmo tempo..
O sensor M5 pode ser instalado no parafuso de tomada de óleo, e a temperatura do cilindro pode ser medida usando o termómetro LCD compacto de SP Takekawa com sensor de temperatura..
Especificações ecológicas
O eco tem uma taxa de compressão de 10,5:1, o que permite a utilização de gasolina normal, reduzindo assim os custos de combustível..
Taxa de compressão padrão 10,5:1
Diâmetro do orifício 63mm
AVC 57,9mm(Normal)
Camshaft desportivo
Com o perfil óptimo para maximizar o desempenho do cabeçote de cilindros de stock, o desempenho de saída na gama de altas RPM será melhorado, mesmo quando instalado no motor de stock..
Quando as peças de descompressão são removidas da árvore de cames normal e montadas na árvore de cames desportiva, esta torna-se um mecanismo de descompressão automática..
Big Throttle Body Kit (Tubo de Ligação Incluído) (Para cabeça de cilindro normal)
O desempenho do cabeçote de cilindros de estoque é levado ao máximo, e o rendimento elevado é alcançado.. Pode desfrutar da característica do motor que gira sem stress para a gama de altas RPM..
Grande corpo de acelerador Diâmetro de furo: Φ34
Inclui tubo de ligação para ligar à caixa de filtro de ar de reserva..
FI Controller 2 (Controlador de injecção para corpo de acelerador grande)
Este é o controlador de injecção original de SP Takekawa que pode ser facilmente alterado ligando o interruptor rotativo na unidade principal sem a necessidade de introdução de dados problemáticos pelo PC..
Vários mapas de correcção 3D são construídos para montar a grande carroçaria de acelerador e as peças personalizadas de SP Takegawa ao mesmo tempo, e podem ser montadas de acordo com as especificações do veículo..
Além disso, o mapa de correcção incorporado pode ser afinado utilizando o interruptor rotativo na unidade principal para a tornar mais escura ou mais clara..
A velocidade limite de rotação será de 11.500rpm, o que é superior ao ECU do stock..
O FI Controller 2 tem um COMP dedicado ao arnês. está incluído e pode ser instalado com o mínimo de cablagem..
S-stage eco big bore kit 181cc (with sports camshafts), big throttle body kit, FI CON2 (injection Controller for big throttle body) and spark plugs are included in this kit.
This is an all-in-one package that includes items that will bring out the best performance of the S stage big bore kit.
■S Stage eco Big Bore Kit 181cc
This is a big bore kit which can change the displacement from stock 124cc to 181cc by changing the cylinder and piston.
The cylinder is an all aluminum ceramic cylinder with excellent durability, airtightness and heat dissipation.
Cylinder surface: unpainted
The cylinder body is equipped with an oil outlet to the oil cooler.
SP Takegawa Oil Cooler Kit (sold separately) can be installed at the same time.
The M5 sensor can be mounted on the oil plug bolt, and the cylinder temperature can be measured by using SP Takegawa's compact LCD thermometer set with temperature sensor.
■Eco-friendly
Eco has a compression ratio of 10.5: The fuel consumption is adjusted to 1.0 and regular gasoline can be used, thus reducing fuel costs.
■Compression ratio Standard 10.5: 1
■Bore diameter 63mm
■Stroke 57.9mm (Stock)
■Sports Camshaft
With the optimum profile to maximize the performance of the stock cylinder head, the output performance in the high RPM range will be improved even when installed on the stock engine.
When the decompression parts are removed from the stock camshaft and assembled to the sports camshaft, it becomes an auto decompression mechanism.
■Big Throttle Body Kit (Connecting Tube Included) (For Stock Cylinder Head)
It maximizes the performance of the stock cylinder head and achieves high output.You can enjoy the engine characteristic which turns without stress to the high RPM range.
Big Throttle Body Bore Dia: Φ34
Includes connecting tube to connect to stock air cleaner box.
■FI Controller 2 (Injection controller for big throttle body)
This is SP Takegawa's original injection controller that can be easily changed by switching the rotary switch on the main unit without the need for troublesome data input by PC.
The Big Throttle Body and SP Takegawa's custom parts are set up in the same time, and various 3D correction maps are built in.
In addition, the built-in correction map can be fine-tuned by using the rotary switch on the main unit.
The rev limit speed is also 11,500rpm which is higher than the stock ECU.
The FI Controller 2 comes with a dedicated harness COMP. and can be installed with minimal wiring modifications.