O SUS&BLACK Full Exhaust SUS&BLACK para 18-20 HONDA CB1000R irá estrear-se em breve!
Depois do Skid Pad, Fenderless e Case Guard, MORIWAKI CROSS SHORT TWIN será lançado!
Os primeiros lotes estão agendados para finais de Junho - princípios de Julho..
"A combinação mais forte para o estilo de corrida neo-cafe do CB1000R.
O tubo dianteiro foi aumentado em tamanho para conseguir um estilo mais potente e ganhos de potência, e a vista lateral está alinhada com a vista lateral, enquanto a folga entre o tubo dianteiro e o motor foi ajustada para acentuar o estilo do CB1000R..
No tubo do meio, utilizámos um catalisador em cada caminho, e demos prioridade à potência e à beleza do traçado sobre o custo..
É adoptado um sub silenciador para que o tubo de cauda assegure um desempenho de amortecimento de som suficiente e para trazer a impressão da bateria inferior para mais perto da imagem picante..
Os silenciadores duplos foram concebidos com uma estrutura recta para dar um som agressivo que lembra um corredor em altas rotações, e em baixas rotações, o som é do mesmo nível que o STD mas com um som grave mais forte..
A característica de potência é aumentada na gama de baixas a médias RPM pelo nosso know-how original, e a ênfase é colocada no sopro ligeiro e no fácil manuseamento na gama de utilização normal..
Full Exhaust SUS/BLACK for 18-20 HONDA CB1000R will debut soon!
Following Skid Pad, Fender eliminator and Case Guard, MORIWAKI CROSS SHORT TWIN will be released!
The first lots are scheduled for late June to early July.
"The strongest combination for the CB1000R's neo-cafe racer style."
In order to achieve the powerful styling and power increase, the front pipe has been increased in size, and the side view is arranged in a straight line, and the clearance between the front pipe and the engine has been adjusted to accentuate the styling of the CB1000R.
The middle pipe uses a catalyzer in each path, and the output and the beauty of the layout are prioritized over the cost.
A sub silencer is adopted on the tail pipe to secure enough sound deadening performance and to bring the bottom battery image closer to the racy image.
The twin silencers have been designed with a straight structure to give an aggressive sound reminiscent of a racer at high rpm, and at low rpm, the sound volume is kept at the same level as the STD, while the bass is enhanced.
The power output characteristics are based on our original know-how to increase the power in the low to mid RPM range, to provide a light blow-up and easy handling in the normal range.