O que é i-CON III?
i-CON III é um dispositivo que controla a quantidade de injecção de combustível através da correcção do sinal de volume de ar de admissão quando o volume de ar de admissão flutua e quando são utilizadas as regulações de admissão e escape.
O combustível só pode ser ajustado por i-conIII sem PC.
[Ferramenta de configuração da próxima geração!]
A proporção de mistura de ar e gasolina vaporizada é importante para o desempenho eficiente do motor.
A relação nem sempre é constante, mas varia consoante a velocidade do motor e a abertura do Axel.
As suas configurações são muito Delicadas e podem ser limitadas por ligeiras diferenças.
O i-CON III foi desenvolvido para trazer à tona o melhor desempenho, ajustando a quantidade de jacto de gasolina para corresponder ao sistema de limpeza do ar e de exaustão que tem maior eficiência de admissão do que o OEM.
Normalmente, a quantidade de ar de admissão é medida pelo sensor de pressão e pelo sensor de acelerador, calculados pela ECU OEM, e é enviado um sinal de injecção de gasolina para o injector.
O papel do i-CON III é corrigir o sinal do volume de ar no meio e enviá-lo para a ECU OEM.
Não só pode personalizar o sistema de admissão e escape, como também pode ajustar o anel de taxas do motor de acordo com as suas necessidades no estado normal.
Por exemplo, quando o Axel começa a bater no início da abertura a baixa rpm.
Além disso, quando há um lapso de tempo momentâneo antes de a tracção ser transmitida, apesar de Axel ser aberto no início de Corner, etc.
Se estiver a sentir sintomas tais como pisar inesperadamente a roda em dias de chuva ou em semáforos, pode querer instalar o i-CON III.
O "i-CON III" é a ferramenta de ajuste da próxima geração que sincroniza o condutor e a motocicleta para uma condução mais segura e mais agradável...
É fácil de instalar. !
Couplet-on está disponível para Desenho Exclusivo (excepto alguns modelos).. Se conseguir remover o exterior e o acesso à cablagem, pode instalá-lo de imediato!
Desenho compacto e leve!
BodySize é de cerca de 90mmX48mm, espessura é de cerca de 19mm. Como é mais pequena do que uma caixa de cigarros, pode caber na Caixa Acessória da carroçaria do carro.
Fácil de usar, sem necessidade de PC!
4 Botões e Collar LCD no corpo permitem-lhe fazer todas as configurações.. Pode fazer o trabalho de cenário facilmente no local da digressão...
Visor LCD de fácil leitura!
Visor LCD Vivid Large ScreenCollar pode ser alterado para orientação de retrato ou paisagem para fácil operação. A luz traseira também está disponível na sua escolha de 7 cores!
Adoptar um mapa que permita uma configuração mais detalhada.
A emissão de gasolina pode ser ajustada ao grau de abertura do eixo que pode ser ajustado em 9 pontos entre 0-100%, e a velocidade de rotação que pode ser ajustada em 12 pontos (unidade 100rpm) ..
Por exemplo, pode configurar o Axel na gama de baixas RPM quando anda na rua, e ajustar a gama de aceleração da gama média na CircuitLine para se adequar a várias situações de equitação.
[What is i-CON III?]
i-CON III is a device that controls the amount of fuel injection by correcting the intake air volume signal when the intake air volume fluctuates or when the intake and exhaust are tuned.
Fuel can be adjusted only by i-conIII without PC.
[Next generation setting tool!]
The mixing ratio of air and vaporized gasoline is important for the efficient performance of the engine.
The ratio is not always constant, but varies depending on the engine speed and accelerator position.
These settings are very delicate and can deviate by a small difference.
The "i-CON III" has been developed to adjust the gasoline output to get the best performance from an air cleaner with a higher intake efficiency or a exhaust with a better flow rate than the stock unit.
Normally, the amount of intake air is measured by a pressure sensor or a throttle sensor, calculated by the stock ECU, and a gasoline injection signal is sent to the injector.
The role of "i-CON III" is to correct the air volume signal in the middle and send it to the stock ECU.
You can adjust the feeling of the engine not only when you customize the intake and exhaust system, but also when the engine is fully stock, so you can enjoy the straightforward and flexible engine response as if you are one with the accelerator.
For example, when a thump occurs at the beginning of accelerating at low rpm.
Also, when there is a momentary time lag before traction is transmitted even though the accelerator is opened when exiting a corner.
If you are experiencing symptoms such as unexpected wheel pistoning on rainy days or at traffic lights, you may benefit from installing the i-CON III.
"The i-CON III is a next-generation setting tool that synchronizes the rider and the bike for safer and more enjoyable riding.
●Easy to install!
It is designed for exclusive use in models and can be installed by coupler-on (except for some models).It can be installed as soon as the exterior is removed and the wiring is accessible.
●Lightweight and compact design!
The size of the body is approx. 90mm x 48mm and the thickness is approx. 19mm.Since it is smaller than a cigarette box, it can fit in a small compartment of a vehicle body.
●Easy to use, no PC required!
All settings can be made with the four buttons and color LCD on the main unit.You can do the setting work easily even in the touring.
●Easy-to-read LCD display!
The vivid large color LCD display can be changed to portrait or landscape orientation for easy operation.The backlight can also be selected from 7 colors.
●A map with more detailed settings is adopted
The number of revolutions at which gasoline emissions can be adjusted can be set arbitrarily by 12 points(in 100 rpm increments)for an accelerator opening angle that can be set arbitrarily by 9 points between 0-100%.
For example, you can set up the low rpm range at the beginning of the accelerator pedal when you ride on the street, or you can set up the mid-range acceleration range when you ride on the track.