O que é i-CON III?
i-CON III é um dispositivo que controla a quantidade de injecção de combustível através da correcção do sinal de volume de ar de admissão quando o volume de ar de admissão flutua e quando se afina a admissão e o escape..
[Ferramenta de ajuste da próxima geração!]
A proporção de mistura de ar e gasolina vaporizada é importante para o desempenho eficiente do motor..
A relação nem sempre é constante, mas varia dependendo da velocidade do motor e da posição do acelerador..
Estas configurações são muito delicadas e podem ser desalinhadas pela mais pequena diferença..
O "i-CON III" foi desenvolvido para ajustar a produção de gasolina de modo a obter o melhor desempenho de um filtro de ar com uma maior eficiência de admissão ou um silenciador com uma melhor taxa de fluxo do que a unidade de fábrica..
Normalmente, a quantidade de ar de admissão é medida por um sensor de pressão ou um sensor de acelerador, calculado pela ECU de reserva, e um sinal de injecção de gasolina é enviado ao injector..
O papel do "i-CON III" é corrigir o sinal do volume de ar no meio e enviá-lo para o ECU de stock.. Não só ao personalizar o sistema de admissão e escape, mas mesmo quando o motor está totalmente em stock, pode ajustar a sensação do motor para o adequar, para que possa desfrutar da resposta simples e flexível do motor como se fosse um motor com o acelerador..
Por exemplo, quando ocorre um ruído de colagem no início da aceleração a baixa rpm. Além disso, quando há um lapso de tempo momentâneo antes de a tracção ser transmitida, mesmo que o acelerador seja aberto ao sair de uma curva..
Se estiver a sentir sintomas tais como pisar inesperadamente a roda em dias de chuva ou em semáforos, o i-CON III pode ser benéfico..
O i-CON III é uma ferramenta de ajuste da próxima geração que sincroniza o ciclista e a bicicleta para uma condução mais segura e mais agradável..
Fácil de instalar!
Pode ser instalado por acoplador, uma vez que foi concebido para uso exclusivo do modelo de carro (excepto para alguns modelos de carro)..
Se conseguir remover o exterior e aceder à cablagem, esta está pronta a ser instalada..
Desenho leve e compacto!
O tamanho do corpo principal é de cerca de 90mmX48mm e a espessura é de cerca de 19mm..
Uma vez que é mais pequeno que uma caixa de cigarros, pode caber num pequeno compartimento da carroçaria de um automóvel..
Operação fácil sem a necessidade de um PC!
Quatro botões e um LCD a cores na unidade principal permitem-lhe fazer todas as configurações..
Pode fazer o trabalho de cenário facilmente no local de digressão..
Visor LCD de fácil leitura!
Visor LCD a cores grande e vivo pode ser alterado para orientação de retrato ou paisagem para fácil operação.
Também pode escolher a sua retroiluminação favorita entre 7 cores.
É adoptado um mapa que permite uma configuração mais detalhada.
12 pontos (em incrementos de 100 rpm) podem ser fixados arbitrariamente para emissões de gasolina para um nível de abertura do acelerador que pode ser fixado arbitrariamente 9 pontos entre 0-100%..
Por exemplo, quando anda na rua, pode configurar o intervalo de baixa rpm no início do pedal do acelerador, e quando anda na pista, pode configurar o intervalo de aceleração de média velocidade..
[What is i-CON III?]
i-CON III is a device that controls the amount of fuel injection by correcting the intake air volume signal when the intake air volume fluctuates or when the intake and exhaust are tuned.
[Next generation setting tool!]
The mixing ratio of air and vaporized gasoline is important for the efficient performance of the engine.
The ratio is not always constant, but varies depending on the engine speed and accelerator position.
These settings are very delicate and can deviate by a small difference.
The "i-CON III" has been developed to adjust the gasoline output to get the best performance from an air cleaner with a higher intake efficiency or a exhaust with a better flow rate than the stock unit.
Normally, the amount of intake air is measured by a pressure sensor or a throttle sensor, calculated by the stock ECU, and a gasoline injection signal is sent to the injector.
The role of "i-CON III" is to correct the air volume signal in the middle and send it to the stock ECU.You can adjust the feeling of the engine not only when you customize the intake and exhaust system, but also when the engine is fully stock, so you can enjoy the straightforward and flexible engine response as if you are one with the accelerator.
For example, when a thump occurs at the beginning of accelerating at low rpm.Also, when there is a momentary time lag before traction is transmitted even though the accelerator is opened when exiting a corner.
If you are experiencing symptoms such as unexpected wheel pistoning on rainy days or at traffic lights, you may benefit from installing the i-CON III.
"The i-CON III is a next-generation setting tool that synchronizes the rider and the bike for safer and more enjoyable riding.
■Easy to install!
It is designed for exclusive use in models and can be installed by coupler-on (except for some models).
It can be installed as soon as the exterior is removed and the wiring is accessible.
■Lightweight and compact design!
The size of the body is approx. 90mm x 48mm and the thickness is approx. 19mm.
Since it is smaller than a cigarette box, it can fit in a small compartment of a vehicle body.
■Easy operation without the need for a PC!
All settings can be made with the four buttons and color LCD on the main unit.
You can do the setting work easily even in the touring.
■Easy-to-read LCD display!
The vivid large color LCD display can be changed to portrait or landscape orientation for easy operation.
The backlight can also be selected from 7 colors.
■A map that enables more detailed setting is adopted
The number of revolutions at which gasoline emissions can be adjusted can be set arbitrarily by 12 points(in 100 rpm increments)for an accelerator opening angle that can be set arbitrarily by 9 points between 0-100%.
For example, you can set up the low rpm range at the beginning of the accelerator pedal when you ride on the street, or you can set up the mid-range acceleration range when you ride on the track.