O kit de perfuração de palco S de SP Takegawa pode ser melhorado para 17R de fase E-head..
SP Takekawa's S-stage Bore Up Kit utiliza o mesmo cilindro e eixo de comando desportivo que o motor de 88cc..
Depois de subir até à 17R Etapa E, também pode subir até à 17R Etapa +D, adquirindo peças opcionais para ainda mais potência!.
17R Fase E Cabeça Cilíndrica
Entrada de válvula de grande diâmetro:26mm / escape:22,5mm com base na forma da cabeça de reserva.
(12V Diâmetro da válvula de macaco é Entrada:19mm / Exaustão:16mm)
Esta é a cabeça de cilindro original da SP Mukawa que adopta o melhor ângulo de aperto de válvulas, forma de câmara de combustão, e forma de porta para válvulas de grande diâmetro..
O diâmetro de porta da cabeça de reserva é de 14mm tanto para a entrada como para o escape, enquanto a fase 17R tem um diâmetro de porta maior de 24,5mm para a entrada e 19mm para o escape..
Além disso, a forma tridimensional da porta, combinada com o maior diâmetro da válvula e da porta, permite que mais gases de admissão e escape fluam suavemente..
Válvula: (Admissão 26mm / Exaustão 22,5mm Diâmetro do eixo da haste da válvula 4,5mm)
O aumento de peso devido ao diâmetro maior da válvula é mantido a um mínimo pelo eixo mais estreito da haste e maquinagem da cintura..
Mola de válvula: A mola de válvula única com passo desigual (passo de 2 estágios) é adoptada para uma taxa óptima de mola e suprime a alta RPM..
Pistão
O pistão tem um revestimento de molibdénio na saia para uma melhor aclimatação inicial..
This is the upgrade kit for SP Takegawa S stage big bore kit to 17R stage E-head.
SP Takegawa S-stage Big Bore Kit uses the same cylinder and sports camshaft used in the 88cc S-stage Big Bore Kit and upgrades to the 17R stage E-head specification.
After stepping up to the 17R Stage E, you can also step up to the 17R Stage +D by purchasing optional parts to further increase the power output.
■17R Stage E Cylinder Head
Based on the stock head shape, large diameter valve intake: 26mm / exhaust: Adopt 22.5mm.
(12V Monkey stock valve diameter is intake: 19mm / exhaust: 16mm)
This is SP Takegawa's original cylinder head which adopts the most suitable valve pinching angle, combustion chamber shape and port shape for large diameter valves.
The port diameter of the stock head is 14mm for both intake and exhaust, while the port diameter of the 17R stage is 14mm for intake and exhaust: 24.5mm / exhaust: Larger diameter of 19mm.
In addition, the adoption of a 3-dimensional port shape, combined with the larger diameter of the valve and port, makes it possible for more intake and exhaust gases to flow smoothly.
Valve: (Intake 26mm / Exhaust 22.5mm Valve stem shaft diameter 4.5mm)
The weight increase due to the larger diameter of the valve is kept to a minimum by the narrower stem shaft and waist machining.
Valve Springs: The single valve spring with unequal pitch (2-stage pitch) is adopted for optimum spring rate and suppresses surging at high rpm.
■Piston
The piston has a molybdenum coating on the skirt for better initial adhesion.