A sede da fábrica, com a sua forte inclinação para a frente, causa um forte desconforto quando as nádegas são deslocadas para a frente..
Está bem quando se está bem disposto, mas na perna de regresso de uma longa viagem de turismo quando se começa a sentir cansado, pode ser uma dor..
Em tráfego lento, a metade superior da carroçaria é suportada pelo guiador, e o divertido passeio torna-se um concurso de resistência quando o veículo se desloca para trás na aceleração e para a frente novamente na desaceleração..
O assento K&H tem uma inclinação revista para a frente da superfície do assento, o que permite à pélvis manter uma posição constante durante a aceleração e desaceleração..
A estabilidade da parte superior do corpo permite ao cavaleiro andar sem a carga do guiador como com um banco de reserva, o que também reduz a carga sobre o cavaleiro durante as longas viagens..
A posição mais alta do assento permite que os joelhos se dobrem mais lentamente e que a carga do degrau aumente, reduzindo a carga nas ancas e facilitando a manobra do veículo com o peso do degrau removido..
O assento é concebido para tornar o manuseamento do veículo ainda mais agradável..
Rodapé Conforto de passeio
A largura da zona inferior das pernas foi reduzida e moldada para se ajustar ao interior das coxas, de modo que mesmo que a altura do assento seja superior ao assento genuíno, o mesmo nível de espaço para as pernas é alcançado..
A posição mais larga do assento, em oposição à posição inferior das pernas, proporciona uma superfície mais larga para apoiar as nádegas para maior conforto..
Os porta-ferramentas de fábrica atrás do banco do passageiro foram cancelados e a base do banco foi baixada para aumentar a espessura da esponja..
O aumento do curso de esponja no assento lateral do passageiro melhora o conforto da viagem e é também recomendado para excursões em tandem..
Características
Rolinho de couro preto liso na superfície do assento.
Tipo A, onde a linha de costura se estende até ao lado do tanque..
A cinta tandem padrão pode ser aparafusada e aparafusada..
A instalação é por fecho com chave, tal como o assento genuíno..
O espaço é fornecido sob o assento para um gravador de drive MITSUBA de tamanho equivalente..
A dureza da esponja é fixada ao padrão para um peso de 60-80kg..
É utilizada esponja de injecção disparada no molde..
O amortecimento é bom e não se deteriora com o tempo, pelo que se pode usá-lo durante muito tempo..
Stock seats with a strong forward-sloping incline cause strong discomfort when the buttocks are shifted forward.
This is fine while you are energetic, but on the return leg of a long touring trip, when you start to feel tired, it can be painful.
In slow traffic, the upper half of the body is supported by the handlebars, and the driver's body shifts backward when accelerating and forward again when decelerating, turning an enjoyable touring trip into an endurance contest.
The K & H seat has a revised forward inclination of the seat surface, which allows the pelvis to maintain a constant position in relation to acceleration and deceleration.
When the upper body is stabilized, the rider can ride without the handlebar load as in the case of the stock seat, which helps reduce the burden on the rider during long rides.
The higher seating position allows the knees to bend more slowly, increasing the load on the step and reducing the load on the hips, while also making it easier to maneuver the bike with the weight of the step removed.
The seat is designed to allow the driver to enjoy operating the bike even more.
・Footing Comfort
The width of the lower leg area has been narrowed and shaped to fit the inner thighs, so that even if the seat height is increased compared to the stock seat, the same level of leg room is achieved.
The seating position is wider than the foot down area, which provides a wider surface to support the buttocks for greater comfort.
The stock tool holder installation on the back side of the passenger seat has been cancelled, and the seat base has been lowered to make room for a thicker sponge.
The increased amount of sponge stroke on the passenger side seat improves ride comfort and is recommended for pillion touring.
・Features
Plain black leather tuck-roll on the seat.
This is type A with stitch lines extending to the tank side.
The standard pillion belt can be bolted on and off.
Installation is by key-lock method like the stock seat.
Space is provided under the seat for a drive recorder of equivalent size manufactured by MITSUBA.
The hardness of the sponge is set to the standard for the weight of 60-80kg.
The injection sponge is fired in the mold.
The cushioning is good and does not deteriorate over time, so you can use it for a long time.