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**Recomendamos o Power Advance Full Digital CDI para alta afinação, tal como a instalação de grandes furos.
*Verifique o nome do modelo, grau, modelo de registo, ano de fabrico (não o ano de venda/compra), quadro NO, motor NO, forma do acoplador, etc., e seleccione o produto correcto. Por favor, preste especial atenção aos veículos usados com exterior modificado.
*Ao substituir o CDI, certifique-se de substituir as fichas por novas fichas (posições #1-2 a partir das fichas padrão) que tenham um valor térmico que possa resistir à utilização a altas velocidades do motor. Além disso, os tampões a utilizar devem serFicha de resistência com resistência semprePor favor, utilize o
*Se a tensão de arranque estável não puder ser fixada, pode ser difícil ligar o motor. O estado da bateria deve ser verificado periodicamente.
*Se o regulador for removido do CDI de ignição da bateria, o motor não poderá arrancar.
*O CDI não pode ser desmontado e reparado. Se o circuito interno estiver danificado, por favor substitua-o por um novo.
*Não foi confirmada a instalação em veículos sem correspondência e combinação com produtos Daytona (não cobertos pela garantia). Por favor, compreenda de antemão.
*Adequa-se ao modelo (e ao CDI & arnês de stock) 3LM, moldura NO.17W-412701-. Não para stock CDI & arnês modelo 54A..
CDI para afinação fina com melhor ignição para motor normal. O pico mais alto do tipo analógico que evoluiu através da revisão da característica de ignição.
O tempo de ignição da melhor combinação com a característica normal do motor pelo circuito incorporado para cada carro.. Ideal para máquinas afinadas com filtros e câmaras de potência..
Circuito limitador de corte e resistência ao calor incorporado.
Corpo leve e compacto feito de alumínio com alumite azul.
Lâmpada de verificação LED embutida para verificação do funcionamento que brilha de acordo com o tempo de ignição.. (Isto não é utilizado para alguns produtos)
Cuidado
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
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Fits:YAMAHA DT50 90-97 3LM
Fits:YAMAHA DT50 90-97 3LM
Apr 29, 2021
I was able to run the engine for over 40 minutes straight, instead of stalling out after 5 to 10 minutes. (I haven't experienced any more than that yet)
Because I like the look of Blue alumite.
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Fits:YAMAHA DT50 90-97 3LM
Apr 30, 2017
Added to dt50.
OEM CDi has been broken, something like a mysterious Limiter was working from around 6,500 to 1st to 6th speed. (I think that it is a malfunction because symptoms appeared or did not come out)
Because it was cheaper than OEM Parts Number, I bought it for trial but the symptom was corrected, the limiter disappeared and it became fun to turn it to a considerably high revolution. Instead, it enters the Red zone, so you need attention.
I put on Body invisible place, but texture was good. I fix it with Tie Wrap at the time of installation, but since Tie Wrap personally dislikes appearance, it was subtle. However, it is convinced that I think that the price is cheap and Tie Wrap keeps Cost down.
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Fits:YAMAHA DT50 90-97 3LM
Jul 29, 2015
Firmly up to the high rotation range - - -
Because OEM Product has failed, DAYTONADAYTONA Progress / Exchange with Racing CDI. It became to rise steadily up to the high revolution range. I should have worn it faster.
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Fits:YAMAHA DT50 90-97 3LM
May 21, 2012
I installed this CDI on my old Dt50. Now it runs faster, max rpm gets higer, than it was with original CDI. Its easy to install, and tune is good.
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